Od pondělí 11. května je opět povolené provozovat mezinárodní drážní a autobusovou dopravu za hranice České republiky. Vláda svým usnesením zrušila zákaz, kterým přeshraniční spoje kvůli zamezení šíření koronaviru omezila. Pro mezinárodní leteckou dopravu nadále platí, že je možné využívat pouze veřejné letiště Václava Havla Praha.
Ve většině krajů se loni oproti roku 2018 snížil počet obětí dopravních nehod. Cíle stanovené Národní strategií bezpečnosti silničního provozu 2011-2020 (NSBSP) splnily dva ze čtrnácti krajů. Historicky nejméně obětí bylo loni mezi chodci a cyklisty.
Chtěli bychom Vás tímto požádat o pomoc v naší snaze upozornit na nedostatky v systému podpory osob se zdravotním postižením, kdy jsou z možnosti participovat na benefitech pro osoby se zdravotním postižením mnohdy vyloučeni ti nejpotřebnější, prostřednictvím dotazníku “Člověk s duševním onemocněním v systému podpory OZP ve vztahu k cestování a participaci na zájmových aktivitách” (viz prezentace).
Náměstek primátora Adam Scheinherr bude vyjednávat se společností Lime o podmínkách pro provozování sdílených koloběžek. Praha chce zajistit bezpečí na chodnících a reaguje na stížnosti Pražanů a apel radnice Prahy 1.
V loňském roce zemřelo na pražských silnicích 31 osob. Z toho bylo 25 chodců, osm z nich zemřelo při srážce s tramvají. Na smrtelné nehody chodců, avšak nejen na ně, upozorňuje “Evropský den bez úmrtí na silnicích” (European Day Without A Road Death, EDWARD), do kterého se hlavní město zapojilo již podruhé.
Dynamicky se rozvíjející region Prahy a středních Čech je ekonomickým motorem celé republiky. Mnoho lidí ze Středočeského kraje se každý den přesunuje za prací do hlavního města, mnoho Pražanů zase využívá středočeské služby.
Pražští zastupitelé dnes schválili Plán udržitelné mobility Prahy a okolí – dokument, který prostřednictvím 242 konkrétních opatření v dlouhodobém horizontu řeší snadnější spojení metropolitní oblasti s hlavním městem, celkové zklidnění dopravy, rozvoj elektromobility a v neposlední řadě zvýšení bezpečnosti v dopravě.
Ombudsmanka se opakovaně setkává s případy, kdy lidem se zjevnými těžkými poruchami pohyblivosti není přiznán příspěvek na pořízení motorového vozidla s odůvodněním, že jejich pohybové potíže jsou projevem jiného onemocnění, nikoli přímou vadou pohybového ústrojí.
Na ombudsmanku se obrátila žena se zdravotním postižením, která je po úraze na invalidním vozíku. Ve svém životě využívá služeb asistenčního psa. Jeho pomoc však nemohla využít při přepravě vlakem. Cestovala totiž spoji, které nejsou bezbariérové a do kterých proto musela nastupovat pomocí zdvihací plošiny.